国家发展改革委低空经济发展司的设立为飞行汽车的发展带来了新机遇，但要实现飞行汽车大规模进入日常生活，仍面临多重挑战。

低空司来了！“会飞的汽车” 离我们还有多远？(图1)

技术层面

飞行汽车的动力技术、智能驾驶技术和安全性技术均需进一步突破。新能源系统能力和功率密度尚不能满足飞行汽车要求，导致载荷小、航程短；完全自动驾驶技术尚待完善，包括精准的导航、避障、飞行控制等；同时，飞行汽车作为一种新型交通工具，其安全性至关重要，需解决飞行和行驶过程中的各种安全隐患。

低空司来了！“会飞的汽车” 离我们还有多远？(图2)

市场层面

飞行汽车的成本与价格高昂，超出大多数消费者承受范围，且市场需求与接受度还有待提升。消费者对飞行汽车的安全性、可靠性和实用性存在疑虑，且其使用场景相对有限，主要应用于物流配送、应急救援、旅游观光等领域，个人出行领域应用较少。

低空司来了！“会飞的汽车” 离我们还有多远？(图3)

法规和监管层面

飞行汽车面临标准制定和空域管理等方面的挑战。全球范围内对飞行汽车的定义、分类、适航、驾驶、运营、保险等方面尚未形成统一标准和规范；同时，低空空域管理相对严格，飞行审批流程复杂，限制了飞行汽车的飞行效率和便利性。尽管低空司将协调空域管理部门优化管理，但要实现全面、高效的空域开放仍需时间。

低空司来了！“会飞的汽车” 离我们还有多远？(图4)

综上所述，飞行汽车要实现大规模普及，还需在技术、市场和法规等多方面取得突破。图文来源网络 部分图片AI创作，内容仅供学习参考，无商业用途。（文/飞行汽车 feiauto）