国家发改委牵头成立低空经济司，对飞行汽车发展具有积极意义。低空司将在政策制定、空域管理、产业协同、市场规范与监管及技术创新等方面发挥引领作用，为飞行汽车产业提供更明确的发展方向和政策保障。

“低空司” 来了！飞行汽车要起飞了吗？(图1)

在政策与规划引导方面，低空司将拟订并组织实施低空经济发展战略，协调解决产业发展中的重大问题。空域管理协调方面，低空司有望推动空域管理改革，为飞行汽车争取更多可用空域，制定合理的飞行规则和空域分配方案。

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“低空司” 来了！飞行汽车要起飞了吗？(图3)

然而，飞行汽车要实现大规模商业化应用仍面临诸多挑战。技术成熟度需进一步提高，包括续航能力、自动驾驶技术可靠性、安全性、噪音控制等方面。适航认证难度大，标准高、程序复杂、周期长，对企业技术实力和资金投入提出巨大挑战。

“低空司” 来了！飞行汽车要起飞了吗？(图4)

此外，基础设施配套不足也是制约飞行汽车发展的关键因素。建设起降场地、空中交通管理系统、充电设施等需要大量资金投入和土地资源，短期内难以实现全覆盖。同时，飞行汽车的研发、生产成本高，售价昂贵，普通消费者难以承受，市场接受度有限。

“低空司” 来了！飞行汽车要起飞了吗？(图5)

公众对飞行汽车的认知和社会接受度也是一大挑战。需要加强宣传和科普，提高公众对飞行汽车的认知和理解。同时，还需妥善解决隐私、噪音污染、对传统交通影响等社会问题，以获得社会的广泛支持。

“低空司” 来了！飞行汽车要起飞了吗？(图6)

总之，低空经济司的成立为飞行汽车发展提供了政策保障和引领，但要实现大规模商业化应用，还需克服技术、适航认证、基础设施配套、成本及市场接受度等方面的挑战。图片来源网络部分图片AI创作，内容仅供学习参考，无商业用途。（文/飞行汽车 feiauto）