飞行汽车产业近年来确实呈现出蓬勃发展的态势，产业链也在逐步完善，有望推动经济增长。

   低空经济纳入新质生产力范畴，首次写入政府工作报告，多地密集响应并颁布相关支持政策。2023年10月，工业和信息化部等四部门联合印发的《绿色航空制造业发展纲要（2023—2035年）》提出，到2025年电动通航飞机投入商业应用，电动垂直起降航空器（evtol）实现试点运行；到2035年，建成具有完整性、先进性、安全性的绿色航空制造体系，新能源航空器成为发展主流。同年12月，国家空管委组织制定的《国家空域基础分类方法》，对各类空域划设和管理使用做了明确规定。2024年1月1日起，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行，标志着我国无人机产业进入有法可依的发展新阶段。

   在政策鼓励下，飞行汽车的商业化应用落地正在加快。飞行汽车主要厂商集中在中国、美国及日韩等国家，预计中美及日韩在2024-2025年有望实现商用。例如，2024年2月27日，全球首条电动垂直起降航空器（evtol）跨海跨城空中航线首飞成功，其主要服务于30公里到150公里的航程，对需要跨越山脉、海洋等特殊出行场景应用空间较大，有望成为现有出行方式的重要补充。3月8日，小鹏汇天飞行汽车旅航者X2顺利完成城市CBD“天德广场-广州塔”区域的低空飞行，为未来城市空中交通、低空旅游观光等低空经济应用场景的全面推广提供了经验，该公司宣布分体式飞行汽车“陆地航母”预计于今年四季度开启预订，并计划在明年四季度实现量产交付。

   低空经济市场规模前景广阔，我国有望快速形成多个区域的产业集聚，并由点及面推动其在全国范围内快速发展。根据中国民用航空局数据，2025年中国低空经济的市场规模有望达到1.5万亿元，到2035年更是有望达到3.5万亿元。此外，据粤港澳大湾区数字经济研究院数据，到2025年，低空经济对中国国民经济的综合贡献值将达3万亿至5万亿元。    

    飞行汽车产业的发展也带动了相关产业链的进步。例如，一些上市公司积极布局低空经济产业链，涉及整机厂商、零部件供应商及低空经济相关运营商等多个领域。整机厂商包括万丰奥威、小鹏汽车、亿航智能、中直股份、纵横股份等；零部件供应商及低空经济相关运营商有天成自控、光洋股份、长源东谷、保隆科技、中信海直等。另外，像东方时尚这样的企业，通过旗下子公司东时双悦通航在通用航空领域的全面布局，涵盖飞行培训、飞机销售、维修、空中游览、机场运营等多个服务范围，不仅为自身发展注入新动力，也为中国民航事业进步贡献了力量。    

    不过，飞行汽车产业目前仍面临一些挑战，比如适航审定资源有限、空域开放尚未落实、低空空域管理体系不明确，以及技术、政策、软硬件设施和人们的接受程度等条件尚未成熟等问题，距离大规模商业化运营还有一段路要走。但随着技术的不断进步和政策的支持，飞行汽车产业的未来发展仍值得期待。部分图片AI创作 图片来源网络，仅供参考，无商业用途。（文/飞行汽车 feiauto）