2024年，低空经济风起云涌，飞行汽车商业化落地面临挑战与机遇。

2月27日，峰飞航空全球首创电动垂直起降航空器（eVTOL）跨海跨城航线，深圳至珠海仅需20分钟，展现了低空出行的潜力。同时，德国Volocopter公司也获批在欧洲批量生产其eVTOL，预计巴黎奥运会上将有“空中出租车”翱翔欧洲上空。

然而，尽管人类对天空的渴望从未改变，但飞行汽车商业化落地仍需克服重重困难。安全性、可靠性考验在所难免，同时地面基础设施和配套政策的完善也至关重要。当前，国内飞行汽车企业商业化进程提速，但真正实现“打飞的”出行方式，仍需时日。

3月4日，记者探访了位于成都高新区的沃飞长空研发基地。展厅中，公司自主研发的飞行汽车AE200模型机引人注目。与直升机相似的机身设计，加上两侧翼展和多个旋翼，展现了其独特的飞行特性。沃飞长空首席技术官薛松柏解释道：“飞行汽车并非一定要像传统汽车那样，它更是一种电动垂直起降航空器。其目标市场和使用场景与汽车相似，例如出行半径在200公里以内，使用频繁且可载人。”这一解释为飞行汽车的未来发展提供了新的视角。
沃飞长空AE200航空器
以AE200为例，这款航空器标准座舱可容纳1名驾驶员和4名乘客，满载状态下航程可达200公里。经过一系列关键技术突破，AE200已正式进入适航审定阶段，预计将于今年上半年完成。

同时，亿航智能也在商业化运营方面取得了显著进展。1月26日，其EH216-S无人驾驶载人航空器在深圳市罗湖区梧桐山风景区进行了成功的载人飞行演示。通过指挥调度系统，航空器搭载一名乘客从广场起飞，在空中游览一圈后平稳降落。此类飞行演示活动已在广州、深圳、合肥等多地举办，展示了无人驾驶航空器的优越性能。

近日，亿航智能公布了EH216-S在中国市场的官方指导价，为239万元人民币/架。据亿航智能副总裁贺天星介绍，目前产品主要面向B端客户，包括企业和旅游景区运营商，但提供的飞行服务是针对C端消费群体的。截至去年年底，亿航已交付超过200架无人驾驶载人航空器，并在全球范围内获得了上千架预售订单，彰显了市场的广泛认可和需求。

亿航智能EH216-S无人驾驶航空器试飞成功
在广阔的天空中，无人驾驶航空器能否稳定飞行、精准降落，一直是行业关注的焦点。近年来，随着eVTOL技术的不断发展，国内多家主机厂已相继完成首飞试验，标志着飞行汽车起飞已不再是难题。然而，如何确保飞行的稳定性和安全性，成为了当前行业面临的重要挑战。适航审定，作为评估航空产品安全性能的关键环节，显得尤为重要。

适航，即航空产品或零部件需符合经批准的设计，并处于安全适用的状态。适航审定不仅关乎航空器的合法运行，更是其商业化应用的重要前提。在这方面，亿航智能凭借其前瞻性的布局和卓越的技术实力，成为了行业的领跑者。其EH216-S无人驾驶载人航空器在2023年10月便获得了中国民航局的型号合格证，并在随后于12月获得标准适航证，成功完成了首次商业飞行演示，展现了其在适航审定方面的卓越成就。
亿航智能EH216-S荣获中国民航局颁发的型号合格证
在航空器的研制过程中，获得适航认证无疑是最具挑战性的环节。亿航智能副总裁贺天星介绍道，自2020年底递交申请至2023年成功获得适航证，公司历经近三年的艰苦努力，完成了超过500科目的摸底试验、4万多飞行架次的精细调整以及65个大项、450多个科目的正式符合性验证。这一过程不仅是对企业技术实力的严峻考验，更是对其在适航审定方面的创新能力和专业精神的充分展现。

值得一提的是，eVTOL作为一种新兴航空器，在全球范围内都面临着适航审定标准的缺失和监管规则的探索。中国民航局在审批亿航智能的适航申请时，采取了灵活而审慎的态度，通过与申请团队深入沟通、行业专家论证评估，为每个项目量身定制了专用条件，从而确保了审批的公正性和合理性。

然而，尽管亿航智能在适航取证方面取得了重要突破，但商业化落地仍面临诸多挑战。民航专家林智杰指出，尽管市场需求旺盛，但安全性和可靠性的检验仍需大量运行数据的积累。同时，配套设施和政策的完善也刻不容缓，如停机位的规划、航线设计、空中交通规则的制定等。

总之，亿航智能在适航审定方面的成功经验为其他eVTOL相关企业提供了宝贵的借鉴。但同时，我们也必须清醒地认识到，商业化落地仍需各方共同努力，以确保飞行汽车的安全、可靠与高效运营。
当前，国内空域开放高度有限，且分布零散，这严重制约了低空经济产业的发展。为了形成规模效应，我们需要将空域联网成片，以释放其潜力。”成都携恩科技董事长刘洋指出。他进一步建议，市级层面应成立专门工作组，负责统筹低空经济发展，同时引入专业运营公司，探索简易审批流程和地方预审机制。此外，应聚焦低空载人出行和物流配送两大核心领域，构建相关航线，以构建可持续发展的低空经济模式。

全球范围内，飞行汽车的研究项目已超过600项。自2016年美国优步公司提出城市空中交通网络构想以来，这一领域便备受瞩目。摩根士丹利在2018年更是预测了高达5万亿美元的市场潜力，引发了全球范围内的飞行汽车热潮。如今，世界各国已有各类eVTOL航空器项目627项，参与者广泛，包括波音、空客等老牌航空制造企业，以及吉利、广汽等汽车制造商。

政策层面也呈现出利好趋势。2023年10月，工信部等四部门联合发布了《绿色航空制造业发展纲要（2023-2035年）》，明确提出eVTOL的试点运行目标，并展望了新能源航空器的商业化、规模化应用前景。
从业者们充满信心地预测，在市场和政策的共同推动下，未来“打飞的”将比我们预想的更快成为现实。