2025万物向新，近日，由东南大学科研团队自主研发的国内首辆分布式电驱动飞行汽车“东大·鲲鹏1号”惊艳亮相，为新一年带来“开门红”。

一经发布，“东大·鲲鹏1号”迅速引发各界关注，新华网、央广网、人民日报、科技日报（头版）、光明日报等30余家主流官方媒体纷纷对其进行深入报道，总阅读量破千万。

该技术源于东大机械工程学院车辆工程系与江苏省智能电动运载装备工程研究中心，项目负责人为殷国栋教授。东大这辆“飞行汽车”到底有多神奇，本文将为你解答！

“东大·鲲鹏1号”飞行汽车是国内首辆全轮转向全轮驱动、四轴八桨构型飞行汽车，也是江苏省首辆陆空一体飞行汽车。

它集多项创新技术于一身，突破了陆空一体化车身结构拓扑优化、动力系统全域冗余机制、多模态交互数字化座舱、跨域共用多维数据融合、陆空分布式电驱动系统以及双阿克曼协同转向等关键核心技术。同时，这个陆空一体飞行汽车以汽车为主要载体，而不是当下以无人机为主技术路线，可以在地面行驶与飞行移动间随意切换。

图源：紫牛新闻

“东大·鲲鹏1号”整机尺寸为2.1×1.2×1.5m，最大起飞重量500kg，飞行续航时间≥20min，最大飞行高度≥300m；地面运动模式基于四轮毂分布式电驱动系统，前后双阿克曼转向，电液复合制动，最高时速60km/h。

目前“东大·鲲鹏1号”续航主要依靠大功率动力电池，项目团队还开发了增程式航空电推进系统，相比于现有纯电池驱动系统，具有大功率、长续航、高可靠等特点，飞行续航时间有望突破2小时，将在下一代陆空一体飞行汽车上应用。

“东大·鲲鹏1号”飞行汽车的研发成功，是学校对立体交通体系与跨域运载装备的探索与实践，也是多学科交叉融合创新的典范，涉及机械工程、车辆工程、电气工程、控制科学与工程、计算机科学与技术、电子科学与技术、仪器科学与技术、设计学等多个学科门类，是东大开展学科交叉的重要成果与突破。

同时这也是东大在科研创新和人才培养方面的成果体现。机械工程学院的项目团队付出了巨大努力，致力于探索未来交通出行的新模式，更希望通过这一创新成果，为未来的交通出行提供更多可能，并在低空经济领域贡献东大力量。

所谓低空经济，是继数字经济后又一新兴经济形态，涉及内容涵盖无人机、eVTOL、飞行汽车等创新型航空器。在新时代的赛道上，东大机械工程学院秉承南京工学院的深厚工学底蕴，持续为社会和国家输送行业所需的优秀机械类人才。

目前，机械工程学院有机械工程、智能车辆工程2个本科专业。近年来，在持续拓宽的就业市场下，学院本科毕业生就业口径宽，就业率接近100%。学院毕业生主要投身华为、比亚迪、徐工集团、东方电气等互联网企业、智能装备制造企业，或进入科研院所在教育科研领域发光发热。

同时，学院还聚焦智能制造与机器人、微纳器件设计及制造、新能源与智能网联汽车、空天和海工装备制造等国家战略研究方向，开展科研攻坚，近5年获批国家重点研发计划项目、国家重大科研仪器研制项目、国家自然科学基金重点项目等10余项；签订多个千万级校企联合研发中心，助力科技成果转化。

从智能制造到低空经济，未来，东大将继续发挥自身学科优势，聚焦前沿技术，面向国家创新驱动发展战略和服务经济社会的需求，培养更多优秀人才，贡献更多东大智慧力量。

关注“东南大学本科招生”，获取更多精彩资讯！

本文素材来源：东南大学官网/官微、东南大学本科招生、东南大学机械工程学院MESEU、东南学工家、紫牛新闻、长安街知事等