小鹏汇天陆地航母飞行汽车在安全性上，已通过适航审定申请，采用分布式电推进和超低空多伞救生系统，支持手动/自动驾驶，结构可折叠降低风险。经多次飞行测试，正进行“三高”环境测试。但面临法规空白、基础设施不足、驾驶培训缺失等挑战，需进一步完善安全保障体系。以下是一些关于小鹏汇天陆地航母飞行汽车在安全性能方面的相关情况和分析：

设计和技术方面体现的安全性：

1. 飞行体适航审定：其飞行体 (代号:x3 - f)型号合格证(tc)申请已获中国民用航空中南地区管理局受理，这表明其设计等开始进入适航审定阶段。适航审定意味着民航局将对产品及其零部件的设计符合性以及安全性水平开展审查，在确认设计的型号达到了适航标准的要求和具有等效的安全水平后，才会颁发型号合格证。 2. 动力系统：    - 飞行体采用分布式电推进系统，满足单点失效安全要求。即当单个部件失效时，飞行器仍能保证一定的安全运行能力或安全降落能力。    - 陆行体为增程式电驱动力系统，可为飞行体多次补能。 3. 飞行安全保障创新：储备了全球首创的超低空整机多伞救生系统技术。2023年10月，该技术已搭载在旅航者X2上成功完成了50米超低空飞行开伞试验，填补了中国国内外超低空安全救生领域的空白。 4. 驾驶模式：飞行体具备手动/自动两种驾驶模式，在不同情况下给予驾驶者更多选择和保障。 5. 结构设计：飞行器部分旋翼、机臂等飞行系统可以完全折叠收纳进车内，降低陆行时的风阻系数和意外风险等。整车采用三轴六轮设计，可实现6×6全轮驱动及后轮转向，具备较好的承载能力和越野能力 ，这对于陆行体在复杂地面环境行驶的稳定性有一定帮助。

测试和经验积累方面：

1. 小鹏汇天的前5代飞行汽车产品已经成功开展了近20000次的飞行试验，为分体式飞行汽车“陆地航母”积累了丰富的飞行数据及经验。 2. 2024年7月底开始，“陆地航母”的动力骡车已正式启动夏季标准测试，迎接“三高”（高温、高原、高寒）试验中的高温、高原环境的全面挑战，主要验证和标定动力总成以及评估汽车在极端环境下热管理系统、电气安全性、电机和电控系统的稳定性等。

其他相关安全措施和保障待完善方面

1. 法规和监管空白：整个飞行汽车行业面临适航认证、空域管理、交通规则等一系列法规空白和监管体系不完善的问题，这对于安全的保障和事故责任的界定等都存在挑战。 2. 基础设施配套：包括飞行汽车的起降场地、充电设施、维修保养场地等基础设施的缺乏，也会间接影响其安全运行和维护保养等。 3. 驾驶者资质和培训：目前对于飞行汽车驾驶者的资质要求和专业培训体系尚未成熟建立，相比传统汽车驾驶和飞机驾驶来说，飞行汽车驾驶的特殊要求和风险应对需要专门的训练。

总体而言，小鹏汇天陆地航母飞行汽车在设计和技术等方面有一些安全相关的亮点和保障措施，也在不断进行测试和经验积累，但因为目前还处于发展和完善阶段，从宏观环境到具体细节上的安全保障体系还需要不断构建和成熟，其安全性能的最终评价还需要在后续的实际应用和长期实践中不断检验和完善。内容数据参数来源网络整理，仅供参考，无商业用途，请以上市为准。（文/飞行汽车 feiauto）