车企“抢跑”低空经济，未来已来“打飞的”照进现实

摘要：随着低空经济兴起，多家车企积极布局飞行汽车。奇瑞、长安、广汽、小鹏汇天、吉利等企业均在飞行汽车领域取得重要进展。然而，飞行汽车仍面临技术、法规、成本等挑战。展望未来，飞行汽车市场具有广阔的发展前景，有望为城市出行带来更多便利。

车企“抢跑”低空经济，未来已来“打飞的”照进现实(图1)

车企在低空经济中的布局

奇瑞汽车：奇瑞飞行汽车在2024年实现了从展览到首航再到航展亮相的一系列重要里程碑，该飞行汽车采用三体式复合翼设计，可乘2人，飞行高度1000米以下，速度超120千米/小时，续航70-80公里，并支持无人陆空飞行。

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长安汽车：长安汽车与亿航智能签订战略合作协议，共同推进飞行汽车的研发、制造、销售和运营。广汽集团则发布了飞行汽车品牌GOVY高域及第二款飞行汽车GOVY AirJet，并计划于2025年正式启动适航认证。

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小鹏汇天：由何小鹏与赵德力联手创立，专注于智能电动飞行汽车领域。其“陆地航母”飞行汽车已在全球首次公开载人飞行和飞行展示中取得成功，并创造了全球飞行汽车领域最大订单纪录。

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吉利：吉利则通过收购和参股等方式，积极布局飞行汽车领域，其沃飞长空自研的AE200电动垂直起降航空器验证机已完成系列飞行试验。预计 2026 年适航取证，2026 年至 2030 年间逐步开展低空出行试点运营

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在低空经济发展现状方面，中国企业在eVTOL领域取得重大进展，同时国家也加大了对低空经济的支持力度，多地推出相关支持政策和行动方案。商业应用试点方面，大湾区低空短途运输航线已开通，未来沃飞长空等城市间点对点的固定飞行线路商业化试运营也将逐步展开。

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然而，飞行汽车仍面临诸多挑战，包括技术难题、法规政策和成本问题等。飞行汽车需要实现垂直起降、长续航和高稳定性等要求，对电池能量密度和轻量化技术提出了更高要求。同时，目前大多数国家的航空管理法规尚未对飞行汽车制定明确的标准，企业需要与民航管理部门和相关机构共同努力推进适航认证等工作。此外，飞行汽车的成本远高于传统地面车辆，对于消费者而言体验成本高昂。

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