低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。近年来，我国低空经济发展成效显著，政策支持力度不断加大，基础设施建设逐步完善，市场需求持续增长，产业发展前景广阔。

低空经济城市   

 今年以来，已有北京、南京、安徽、深圳、苏州、沈阳、太仓、武汉、天津、山东、长沙、漳州等十余个省市，发布了围绕低空经济相关的行动方案或相关征求意见稿。包括重庆、安徽省、江西共青城、苏州、广州、武汉、贵州等多个省市，则陆续推出了低空经济产业基金，激励产业发展，其中总规模最大的达200亿元。低空经济是指在 3000 米以下空域，以有人和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射多领域的综合经济形态。飞行汽车作为低空经济的重要组成部分，也受到了广泛关注。

    飞行汽车企业

    随着技术的不断进步和市场的逐渐成熟，飞行汽车的商业化进程正在加速。目前，一些企业已经推出了飞行汽车产品，并在一些地区进行了试飞。例如，亿航智能成为eVTOL行业内唯一集齐“三大通行证”的企业。2023年10月获型号合格证（TC）、2023年12月获标准适航证（AC）、2024年4月获生产许可证（PC），三证均为全球首张。2024北京国际车展上，奇瑞展示了基于S'2ma火星架构的首款陆空两栖飞行汽车模型，采用三体式复合翼构型，设计乘坐2人。此外，小鹏汇天、吉利、广汽等企业也在积极推进飞行汽车的研发和试验工作。另外，小鹏汇天“陆地航母”分体式飞行汽车今年第四季度可接受预定，预计2025年第四季度量产交付。

    面临挑战

    然而，飞行汽车的发展仍面临一些挑战。例如，技术方面，飞行汽车需要具备更高的安全性、可靠性和稳定性；法规方面，需要建立健全的适航标准和运营管理体系；基础设施方面，需要建设更多的起降场和充电设施等。

    迎来新机遇

    尽管面临挑战，但随着技术的不断突破和政策的支持，飞行汽车有望在未来实现商业化应用，并为低空经济的发展注入新的动力。同时，低空经济的发展也将带动相关产业的发展，如航空制造、新能源、新材料、电子信息等，创造更多的就业机会和经济增长点。