飞行汽车作为一种新型交通工具，正逐渐从科幻走向现实，为未来低空出行提供了新的选择。

近年来，飞行汽车领域取得了不少重要进展。例如，吉利科技集团旗下沃飞长空公司的首款飞行汽车 AE200 于 6 月 23 日成功完成首次公开飞行。该款飞行汽车是 5-6 座级有人驾驶的 eVTOL（电动垂直起降航空器），采用倾转旋翼构型，具备垂直起降的便捷性和固定翼飞机的高速巡航能力。它既能够在城市内实现安全、快速的空中交通，有效缓解城市交通拥堵问题，又具有纯电动、低噪声、零排放等环保特性，符合未来绿色出行的发展趋势。目前，AE200 型号适航合格审定工作正稳步推进。

此外，2 月 27 日，峰飞航空成功完成全球首条电动垂直起降航空器跨海跨城空中航线（深圳-珠海）首飞，将单程 2.5 到 3 小时的地面车程缩短至 20 分钟。

在我国，越来越多的企业加入到飞行汽车这一新赛道。小鹏汇天的陆空一体式飞行汽车亮相 2024 年美国拉斯维加斯消费电子展；亿航智能获得了全球 evtol 行业内首张生产许可证等。目前三证齐全，目前在申请运营合格证(OC）以实现商业化运营。

从政策层面看，低空经济利好政策接连落地。全国范围内《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》于 2024 年 1 月 1 日起施行，部分地方政府也先后出台政策，扶持以飞行汽车为代表的低空民用航空器产业发展。

飞行汽车具有独特的优势和广泛的应用场景。它无需传统机场和跑道，可以像直升机一样垂直起飞，并在空中转换成固定翼飞行模式实现高速巡航。通过手机平台一键预约即可乘坐，实现城市内和都市圈城际间点对点出行。其应用场景包括城市短途通行、物流应急响应以及旅游观光等。比如，在交通拥堵的城市环境中，它能显著提高出行效率；也可用于城市间的快速物流服务或紧急情况下的医疗物资运输等；还能为游客提供全新的观光体验。

然而，飞行汽车的发展也面临一些挑战。目前相关法律法规和监管体系尚不完善，需要进一步加强制定和执行力度；低空经济涉及多个领域的技术创新，研发难度较大，需要大量的资金和人力投入；基础设施建设滞后，如起降平台、充电桩、通信网络等的建设尚需加强；市场接受度和普及率也有待提高，公众对于低空飞行器的安全性和便利性仍存在疑虑，需要加强宣传和推广工作。

尽管存在挑战，但随着技术的不断进步和市场的不断扩大，飞行汽车未来有望更加便捷、高效、环保。摩根士丹利预测，至 2050 年，飞行汽车的全球市场规模将达 9 万亿美元，其中中国潜在市场规模将达到 2.1 万亿美元。或许在不久的将来，继地面传统汽车、火车、空中飞机和海上舰船之后，“飞行汽车”将成为第五种大众化交通工具。部分图片AI创作 图片来源网络，仅供参考，无商业用途。（文/飞行汽车 feiauto）