亿维特（南京）航空科技有限公司成立于 2022 年 1 月 12 日，位于江苏省南京市雨花台区，法定代表人为任文广。

该公司的经营范围包括许可项目：通用航空服务；民用航空器零部件设计和生产；民用航空器（发动机、螺旋桨）生产；民用航空器维修；公共航空运输；民用航空器驾驶员培训（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动，具体经营项目以审批结果为准）。一般项目：航空运输设备销售；智能无人飞行器制造；智能无人飞行器销售；技术服务、技术开发、技术咨询、技术交流、技术转让、技术推广；科技推广和应用服务；新材料技术推广服务（除依法须经批准的项目外，凭营业执照依法自主开展经营活动）。 亿维特是通用航空飞行器、工业级无人机的研发制造企业，专注于电动垂直起降载人飞行器（eVTOL，electric vertical takeoff and landing）的研发、制造，致力于未来城市立体交通（UAM）解决方案。公司的主要产品是 5 人四座的电动垂直起降载人飞行器（evtol），正在紧张研制当中，计划未来两年内 1:1 原型机首飞亮相。其现有产品包括 150 公斤级多旋翼多用途无人机，20 - 60 公斤级复合翼无人机。 该公司的 evtol 项目拥有经验丰富的研发团队，其中包括研究员 6 人、高级工程师 8 人、工程师 4 人。研发团队班底为原上海飞机设计研究所驻中航陕飞工作组，历经运 8 系列、arj21、c919 等多个型号十数年磨合，深受中航陕飞、电子部电科院、中国特飞所、中航通飞等单位的认可。团队总计拥有 240 多年航空经验，核心人员深耕中国航空产业二十余年。专家顾问团队包括飞机强度载荷专家、中国第一款出口型预警机平台总师、原 640 副总师邱传仁，动力电池专家、加拿大三院院士张久俊，飞机总体气动专家、原中航工业运 7 副总师赵学训等。团队计划 3 年内建成 100 人设计研发队伍，航空经验达 1000 年以上。 2024 年 4 月 2 日，该公司自主研制的电动垂直起降飞机（evtol）et9 原型机成功完成首飞。et9 原型机采用四轴八桨复合翼构型，可广泛应用于高频货运、特色旅游、应急救援、城市空中出行等场景。其结构采用一体化全复材机翼、模块化设计，机体制造与中航通飞领航复材公司合作生产。为验证整机系统的稳定性及可靠性，亿维特与中国特飞所联合研制了国内功率最大、功能最全的电动飞机共桨试验台架，并成功进行了 et9 全机地面电鸟联试及动力系统台架测试。接下来，et9 原型机将开展持续试飞，并与适航当局开展对接，进入适航验证流程。 公司部分专利信息如下： 一种桨叶旋转轴结构六维力识别系统及方法：该系统包括转动电机、三梁力传感结构、光电传感模块和工控机。在桨叶旋转时，光电应变传感器采集光电感应信号，工控机基于训练完成的深度学习模型对信号进行识别，得到包括阻力载荷、侧向力载荷、升力载荷、滚转力矩载荷、俯仰力矩载荷、偏航力矩载荷在内的六维力载荷识别结果。

一种航空机翼载荷监测系统及方法：系统包含复合材料一体机翼结构体、光电混合传感模块和工控机。通过获取传感点的传感数据，工控机基于训练完成的机翼载荷识别模型进行识别，得到包括机翼弯、剪和扭载荷、飞行过程中机翼动态载荷在内的载荷识别结果，实现了复合材料一体机翼结构的静、动态载荷识别。

飞机座位配平调整结构及系统：包括座椅主体、横移定位台、纵移定位台等。该结构解决了现有对于座椅载重不同导致的整体重心偏移难以保证飞机运动状态及飞行品质的问题。

电动飞机重心自动调整方法、系统、电子设备以及存储介质：通过获取每个座位的重量传感器及位置传感器的测定数据等步骤，驱动自动移动座椅位置至最优方案位置，解决了因飞机启动前不同座椅上的人员体重差异、乘客人数或人员移动导致的飞机整体重心偏移，难以保证飞机运动状态及飞行品质的技术问题。

可伸缩起落架及垂直起降飞机：起落架包括至少三个支撑腿，设置在机体底部，其滑动部受驱动件驱动力时可从固定部伸出，受地面反作用力时可缩回。解决了垂直起降飞机起落架不可伸缩造成的不能适配高低不平地面的技术问题。

垂直起降飞机着陆控制方法、装置、存储介质及电子装置：接收垂直起降飞机降落时采集的起落架中多个支撑腿的多组位移数据和压力数据，判断是否有数据变化，若有则按预设调平方法执行地面调平操作，解决了垂直起降飞机在不同地形的高低不平地面着陆时，因飞机失衡而难以停稳的技术问题。

一种用于推进螺旋桨的可拆卸安装结构：推进螺旋桨位于飞机机身尾部末端，可拆卸安装结构包括与推进电机固定连接的卡爪机构以及与机身固定连接的凸缘件，卡爪机构通过由手柄驱动其张合的多个卡爪与凸缘件卡接，可实现无工具拆装，方便对推进电机进行频繁检查或更换，提高飞机安全性。

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