飞行汽车，作为一种兼具地面行驶和空中飞行功能的三维立体化交通工具，正逐渐从科幻走向现实。以下是关于飞行汽车从科幻到现实跨越的一些关键信息。

发展历程

   早期探索：飞行汽车的设想自古流传，如13世纪阿拉伯工程师艾哈迈德·阿里·阿尔拉扎利提出翼式交通工具设想，15世纪莱昂纳多·达·芬奇提出“鸟类机器”设想，中国古代也有类似的想象。20世纪开始，得益于汽车和飞机技术的发展，飞行汽车设想逐步变为现实，出现了飞机与汽车相结合的技术探索，如1917年美国人Glenn Hammond Curtis在纽约全美航空展上展出了铝制机身与固定翼结合的飞行汽车Autoplane，这是人类历史上第一款飞行汽车，Curtis也被誉为飞行汽车之父。

   中期发展：20世纪中期，有了更多的飞行汽车设计和尝试，如1946年Robert Edison Fulton Jr.设计并试飞了Airphibian，1949年Moulton Taylor设计制造出了Aerocar，1958年Piasecki制造的飞机汽车实现了垂直起降，1980年波音公司设计出Skycommuter等。这些飞行汽车在设计和技术上不断改进，但仍面临成本高、实用性受限等问题，多数未实现量产。

   现代突破：进入21世纪，飞行汽车领域迎来爆发。2009年，美国Terrafugia公司制造的Transition全球首次试飞成功；2017年上市的Aeromobil是由斯洛伐克的汽车公司研制的第一批量产并推向市场的飞行汽车；2019年，荷兰Pal-V发布全球首款量产的飞行汽车；2021年，空中客车公司推出CityAirbus NextGen；2022年，Archer Aviation公司推出了一款名为Midnight的飞行汽车等。智能化、电动化成为发展方向，垂直起降技术备受瞩目，多家公司如空中客车、奥迪等纷纷取得突破，参与研发的公司和推出的产品型号数量都大幅增加。

技术特点与类型

   技术特点：飞行汽车能在陆地行驶和空中飞行二者之间自由转换，可同时利用地面与低空，具有垂直起降无需机场、更加智能化、低成本、易维护、高安全、通勤时间快等优点，还能从日常出行的基本用途拓展到其他领域，如区域客运、货运、紧急医疗服务等。但目前仍面临一些技术挑战，如动力技术需提升以满足载荷和航程要求，智能驾驶技术需提高以实现完全自动驾驶和确保安全性等。

   类型：依据升力系统分为固定翼式、旋翼式和涵道式三种。固定翼式高效滑翔飞行，但需专门起降空间，适用长途快速交通；旋翼式垂直起降灵活，需大动力，续航受影响；涵道式结构紧凑，噪音小，飞行稳定，性能佳，但续航受限，动力大，更适用于城市环境。

发展前景与挑战

   前景广阔：受到政策与市场双重驱动，飞行汽车技术快速进步且环保。许多国家和地区出台政策支持其发展，如中国将北京市延庆区等全国13个地区划定为无人驾驶航空试验基地，湖南、四川、安徽三省全域被圈定为低空飞行改革试点省份，南昌被确定为全国低空改革试点城市，还出台了一系列相关规划纲要。巨大的商业前景也吸引了众多企业参与，包括传统车企、航空制造商、新创企业等，据估计到2050年飞行汽车的全球市场规模将达9万亿美元，中国有望成为最大市场。

   挑战众多：飞行汽车要真正“飞”入千家万户还面临着技术、市场、规则等层面的挑战。技术上，设计和制造难度大，需突破车体平台、低空智能驾驶、动力推进等难点，能源存储和电池技术也需提升以保证续航；市场上，价格和成本高，超出大多数消费者承受范围，安全性和可靠性有待验证，需增强消费者信任和认同，培育扩大用户群体；规则上，目前全球缺乏统一的监管标准和规范，需要各国政府、行业协会等共同参与制定法规和标准，涉及定义、分类、适航、驾驶、运营、保险等方面，不同国家和地区的监管态度和政策支持力度也不同。图文内容来源网络整理，参数仅供参考，无商业用途，请以上市为准。（文/飞行汽车 feiauto）